日研総業大丈夫なの？::新・期間工ポルシェに訊け

asahi.com 2006年10月27日15時53分

請負や派遣、出向などの形で働く製造業現場の非正社員らが２７日、企業横断型の労組を発足させる。偽装請負など違法な働かせ方が問題になる中で、格差是正など労働条件の向上を求めていく。「偽装」請負で働く労働者の全国組織は初めてで、年内に１００人規模の参加を見込んでいる。

　労組名は「ガテン系連帯」。業務請負大手「日研総業」（本社・東京都大田区）から送り込まれ日野自動車（本社・東京都日野市）で働いてきた和田義光さん（４２）と池田一慶さん（２７）が中心になって結成。同日、日研に対し、「日研総業ユニオン」の結成を通告、同社と日野自動車に団体交渉を申し入れる。

　日野自動車の偽装出向の発覚を受け、本人への説明なしで偽装契約を結んだとして、契約内容の開示や謝罪を求める。正社員などとの休日保障や賃金の格差是正なども要求していく。

　さらに池田さんと木下武男・昭和女子大教授（労働社会学）が共同代表になり、研究者や弁護士も加わる支援ＮＰＯを併設。他企業で働くフリーターや各地の地域ユニオンの参加を呼びかける。

労働問題を調査する若者ＮＰＯとも連携し、情報提供や実態調査もする予定だ。

　問い合わせは事務局（０３・３８６１・６２１０）へ。

実は私も以前は、といってもかなり昔の話になりますが、日研総業の派遣工員としてアイシン精機で働いた経験があります。その当時は、まだ派遣会社も景気が良かったせいか、同一労働同一賃金などの問題は少なかった気がします。実際の給料も高かったですしね。月最高40万近かったと思う。その代わり、残業毎日2時間、土曜出勤で殺人的労働をしていましたけど。今思えば恐らく私も偽装派遣の出向社員だったのでは？と思います。偽装派遣なんてその当時は問題にもならなかったし。しかし、部屋環境は最悪だったなぁ。３ＬＤＫで5人だったと思う。相部屋2人×2と1人部屋。1人部屋羨ましかったなぁ～～～

現在、期間満了を目前にひかえて、なんやかんやいっても直接雇用である「期間従業員」は恵まれている環境にあると思います。なんかブログ的には裏攻略みたいな感じに仕上がってしまいましたが、それもこれも、派遣会社で働こうとしている若い人に、絶対期間従業員の方が得だということを知ってほしかったからです。今現在でも、たまに「派遣工」をみかけます。正直、「なぜ？あなたは派遣を選んだの？」と思います。同じ仕事をして、給料、福利厚生の格差は絶対にある派遣社員のかたは気の毒です。恐らく、派遣会社の誇大広告に騙されたか、期間従業員制度自体を知らなかったのだと思います。

社員向けに、トヨタ行動指針という冊子があります。その中に、「調達先への期待」という項目があり、法令順守、社会的責任をうたっています。日野自動車はトヨタ系列では？その点においても、日野の渡人事部長の対応はお粗末としかいいようがないと思います(この辺のやり取り詳細は下記の「ガテン系連帯ブログ」で）。相手に不利益を与えなければ何をしてもいいのか？仮にも上場企業の人事部長の言葉とは思えません。トヨタ自動車本体はこの問題にどういう見解を持っているのか知りたいものです。調達先の社会的責任をうたっている立場として。

サイト参照先：ガテン系連帯ブログ

投稿者 山田一太郎 : 2006年12月05日 14:06

はじめまして、高3のRAIと申します。この記事に直接関係ありませんが、お聞きしたい事があります。金銭的な問題から大学進学出来ないので、トヨタ期間工で働いて、雇用保険貰って、大学に進学したいと思っています。そこで気になっているのが、労働期間の事です。受験勉強の兼ね合いから1年4ヶ月間だけトヨタ期間工にお世話になりたいと思っています。ただこんな中途半端な月数だけ勤務する事は可能なんでしょうか。トヨタHPでは累計1年契約後は契約単位は1年・11ヶ月にする・・・みたいな文面が見られますが、どうでしょうか。宜しくお願いします。

とりあえず11ヶ月〜一年ちょうどを
目標として応募されてはいかがでしょうか?
初回はまず四ヶ月契約でその後六ヶ月、そこから九ヶ月、十一ヶ月
という風に区切った契約更新になりますよ。
横からごめんなさい。

今井Kさんのブログ拝見させて頂きました。このHPもそうですが、大変参考になりました。やはりトヨタで働きその後に、満了金＋雇用保険もしっかり貰う為には1年4ヶ月という中途半端な日数勤める事は出来ないようですね。有難う御座います。

>raiさんへ
返信遅れてすいません。今井Ｋさんの意見の通り、現状では1年と4ヶ月は無理そうです。トヨタの労組が1年以降も3ヶ月契約とか選択の幅を広げるべきと提言してます…raiさんが期間工をする頃には、変わっているといいですね。

＞今井Ｋさんへ
代わりにアドバイスありがとうございます。もうすぐ、私も期間満了です。期間満了なんで宜しくお願いします。満了日の記事が寂しいとｶﾞ━━━━━━∑(ﾟдﾟlll)━━━━━━ﾝなんで。

トヨタ落ちて日野で期間工やっています。問題となった「派遣」ですが僕らの間ではそこまで話題には上りませんでしたね。ちなみに期間工は「応援」と呼ばれています。日野での期間工と派遣の見分け方、食堂で食券チマチマだしているのが派遣でＩＣカードでピッと支払うのが期間工。食堂で派遣の後ろは渋滞です。。。トヨタの情報は多いけど、日野とか他の企業の情報って限りなく少ないですよね。

＞日野期間工さんへ
「応援」ですか？何か他人行儀で嫌な響きです。日野の上層部の配慮のなさというか、バカさかげんがよく分かります。あえて差別の原因になりそうな要因を作る必要はないと思いますが…

期間工は期間中はりっぱな「社員」ですぜ、法律上、雇用契約上では。また、トヨタでは現場に入れば「社員」も「期間工」も「派遣」も区別しません。ＱＣ、その他の行事にも参加を求めます。一体感を半ば強引に作ろうとする。すべては「品質」のために。

しかし、トヨタはうまいことやるなぁ～～～～

とりあえず、本体が隙を見せなければトヨタ自動車全体の問題にはなり得ない。親会社の特権活かして、期間工の募集広告バンバン打て、日本全国の期間工予備軍をトヨタに集結させる。あおりを食らった子会社、日野やトヨタ車体なのどの知名力の劣る会社どは偽装派遣に手を染めなければ人員を補充が出来なくなる。トヨタ系は申し合わせがあるくらいに賃金、待遇はほぼ同じ。まずは、トヨタ自動車の期間工集めを最優先にする。恐らくそれ以上の賃金を子会社が出すことを禁止しているのでしょうね。これって労働力の談合？

「期間工」が「派遣」の問題に無関心なのはある意味当然でしょう。根本は同じ有期雇用問題を抱えているはずなのに、あくまで他人ごとです。対岸の火事です。話すと長くなるのでこの話はここら辺でお開きにします。

作っているブツがトラックで部品大きくて大変だとは思いますが、満了まで頑張ってください。
周囲の確認、ヨシ!!!

日野のクオリティは低いですね。ＱＣなどの参加はなしです。最初の研修も早々と終わりました。ちなみに僕がいるのは「羽村工場」で大型トラックは作っていません。中型、小型トラックと「ハイラックスサーフ」「ＦＪクルーザー」のトヨタブランド車作っています。サーフとＦＪがメインですね。これがなくなったらこの工場はどうなるのやら？先日は工場でトヨタ車作って１０００万台という式典がありトヨタの副社長がきていましたよ。ちなみに先月は車両が燃えたらしいです（笑）トヨタブランドを傷つけないことを祈っています。

日研総業：新規採用 打切り後も求人広告続ける
http://imadegawa.exblog.jp/6623470/

――ホームページや求人誌で大々的に――

■「急募!!」・「NEWスタッフ100人募集!!」「10万円支給」……
大手派遣会社・日研総業が、
９月上旬には新規採用を打ち切り、
今後人員を100名以上削減してゆく計画であった作業所の求人広告を
10月に入っても なお自社ホームページや各種求人誌で続けていたことが、
愛知県の個人加盟制労働組合・名古屋ふれあいユニオンとの団体交渉の中で
明らかになった。

団体交渉の合意書における確認事項によると日研総業は、
９月上旬には
派遣先・トヨタ車体の作業所における新規採用を打ち切り、
その後トヨタ車体の作業所における人員を
100名以上削減してゆく計画であった。
にもかかわらず日研総業は、
10月に入っても自社のインターネットサイトや各種求人雑誌において、
「急募!!」・「NEWスタッフ100名大募集!!」・
「10月末までに対象現場（トヨタ車体の作業所）に入社された方に10万円支給！」・
「安定性と将来性も抜群！」などと謳って
既に新規採用を打ち切っていたトヨタ車体の作業所における求人広告を
大々的に続けてきたという。

この間、一部の派遣会社において、
実は存在しない「好条件の派遣先」を大々的に広告して登録スタッフを集め、
実際には まったく別の派遣先を紹介するという、
いわゆる「釣り広告」が社会問題化しつつある中で、
日研総業の対応の是非が問われることになりそうだ。

日研総業側は合意書の中でこの件について、
「会社（酒井注：＝日研総業）は、
　上記の行き違いを遺憾に思い、
　今後このようなことが起こらないよう努力する」としている。

■筆者：トヨタ車体での仕事を雇止め
また上記のトヨタ車体における日研総業の人員削減に伴い、
今年３月の大会で名古屋ふれあいユニオン運営委員に就任し、
トヨタグループ企業での偽装請負問題や
トヨタ下請企業で働く外国人「研修生・実習生」問題に取り組んできた筆者も
トヨタ車体での仕事を雇止めとなることとなった。

10月９日をもっての雇止めを
９月18日に通告された筆者は、
ただちに２日後の９月20日には団体交渉を申し入れ、
10月２日、10月10日の２回にわたり、
日研総業との団体交渉を行なった。

この交渉において筆者は、
何よりも「職と住まい」の確保を求めた。
それは、何よりもこの２点が、
実に切実な要求として筆者の前に存在していたからである。

それまで筆者はトヨタ車体の寮に住んでいた。
それ以外の不動産も、就職のあても一切ない。
それを、
９月18日から１ヶ月の猶予もなく雇止めと通告されたのでは、
最悪の場合、
筆者は10月上旬で路頭に迷う可能性すらあった。
（ただちに団体交渉の申し入れを行なってなお、
　第１回の団体交渉を設定できたのは10月２日であったのである。
　当然、
　雇用の継続を求めていた筆者は、
　それまでに別の就職先やアパートを
　探すという行動をとることはできない）。

■日研側：「派遣に安定性を求められても困る」
この点について筆者は、
改めて労働組合の力、
労働者の団結の力を再認識することとなった。

団体交渉の中では、
雇用の継続を求めた労働組合側に対して
日研側の交渉員が、
「派遣に安定性を求められても困る」などと
発言する一幕があった。
（団体交渉における発言の内容については、
　労使双方合意の上で録音がなされている）。

しかしそもそもトヨタ車体における仕事が
「安定性と将来性も抜群！」であると喧伝したのは
日研総業の側だったのであり、
私たちの側ではない。

当日の団体交渉に結集した
多くの非正規雇用の仲間たちが
この発言には反発し、
日研側に明確な説明を求めた。

日研側の交渉員はこの追及に対し、
「安定性とは定められた雇用期間の就業を
　きちんと保障するということだ」との旨の答弁をした。
（だが、最後までもう一つの、
　「抜群」であるはずの「将来性」については
　説明することができなかった）。

ともあれこうした やり取りの中で、
本来ならば10月上旬をもって寮を追い出され、
路頭に迷っていたかもしれない筆者は、
名古屋ふれあいユニオンの多くの仲間たちが参加した
会社側との団体交渉の結果、
１ヶ月間の生活保障と日研総業による寮の確保、
そして、
前職に見合う次の就業先の紹介を勝ち取ることに成功した。

■「リケン」関連７月操業停止への休業手当 勝ち取る！
そして何より画期的であったのは、
今年７月の、
部品メーカー「リケン」の新潟県中越沖地震被災による
トヨタ車体刈谷作業所での３日間の操業停止に関し、
休業手当を勝ち取ることに成功したということだ。
これは、
筆者がユニオンを通じて声を上げることがなければ
絶対に取り戻すことのできないものだったと確信している。

今回の件に関する詳細については、
名古屋ふれあいユニオンと日研総業との間で交わされた
以下の合意書を見てほしい。

合　意　書

　日研総業株式会社（以下会社という）と名古屋ふれあいユニオン（以下組合という）及び組合員・酒井徹（以下酒井）は、酒井の契約更新に関する団体交渉を行なった結果、以下の通り合意する。

記

一、会社、組合及び酒井は下記の事実を確認する。
　会社は、９月上旬には派遣先・トヨタ車体の作業所における新規採用を打ち切り、今後同社の作業所における人員を100名以上削減してゆく計画であった。にもかかわらず会社は、10月に入っても自社のインターネットサイトや各種求人雑誌において、「急募!!」・「NEWスタッフ100名大募集!!」・「10月末までに対象現場（トヨタ車体の作業所）に入社された方に10万円支給！」・「安定性と将来性も抜群！」などと謳って既に新規採用を打ち切っていたトヨタ車体の作業所における求人広告を大々的に続けてきた。このことは、10月９日をもってトヨタ車体刈谷作業所での就業を期間満了を理由に終了とすることを通告されていた酒井に疑念を抱かせる結果となった。
二、酒井は、2007年10月９日をもってトヨタ車体刈谷作業所における雇用期間が満了したことを確認する。
三、会社は、上記の行き違いを遺憾に思い、今後このようなことが起こらないよう努力する。
四、2007年７月の、部品メーカー「リケン」の新潟県中越沖地震被災によるトヨタ車体刈谷作業所での３日間の操業停止に関し、会社は酒井に、労働基準法第26条に基づく休業手当として、過去３ヶ月の平均賃金の60パーセントを支払う。
五、会社はできるだけ早期に、前職（寮付・愛知県下・原則土日休み・時給1270円）に見合う就業先を酒井に紹介する。
　酒井が次の仕事に就業するまでの間、会社は2007年10月10日から当初 30日間、酒井に契約社員としての地位を引き続き認め、前職規定の賃金（深夜手当を含む。残業手当は含まない）を酒井に支払う。ただし、10月27日は休業の扱いとし、賃金計算の対象としない。30日間を経過した後も酒井の就業先が決定しない場合は、会社と組合とは再度団体交渉を行なう。
六、会社はできるだけ早期に、酒井に寮を用意する。寮の用意がされ次第、酒井はトヨタ車体（株）第１新林寮から速やかに退去する。新たに用意された寮における寮費、備・光熱費等については、トヨタ車体（株）第１新林寮における現状を維持する。
以上

２００７年１０月１０日

東京都大田区西蒲田7-23-3 日研第一ビル　　　　
日研総業株式会社
　代表取締役社長　　清水　真一

名古屋市中区正木4-8-8　メゾン金山711 　　　　
名古屋ふれあいユニオン
　　 運営委員長　浅野　文秀
　　　組合員　　　酒井　徹