タクトは短い方がいいのか？::新・期間工ポルシェに訊け

この決められた時間によって、ラインの速さは早いか遅いかが決まる。29秒ラインの人から見ると、90秒ラインなんて、止まっていると感じる位に遅い。90秒ラインの人からするとあまりの速さに、しり込みするかもしれない。「じゃ結局、ラインは遅い方がいいのか？」と問われると、作業量が同じならという条件なら、タクトは長い方がいいと答えるだろう。トヨタ自動車のラインはじつに時間にシビアでコンマ秒でも作業1つを詰め込もうとする。よって90秒のライン従事者には、当然3倍近くの作業量が与えられる。

そうゆう制度上では、タクトの長いのも短いのも関係ないように思える。が、期間工が田原配属に恐怖するのと同じ様に「短いタクト」には恐怖する。どちらもなんとなくな感じだが、ついていくのが大変そうとイメージしてしまうからであろう。

実際はどうなんでしょう？

まあ、タクトの短いラインの人から言わせると、1工程あたりの作業量が少ない分作業遅れを取り返すための貯めの時間を作りにくいから、作業量が多くてもタクトは長いほうがいいという。この辺りを実感として感じているから、タクトは長い方が楽などという都市伝説が生まれる温床になっているのだと思う。

でも、はっきりいって、タクトが長いからと言って楽じゃありませんでした、私の場合

やること多くて、単純作業になかなかなりません。今だに頭使ってます。受け持つ作業が多い分、やることが複雑に絡み合って、一度取り返しのつかないミスをすると、ミスがミスを生みだし易くなる様な…

しかも、タクトに無理があります。車種によって作業負荷の差が激しく、作業負荷が多いワーク（この場合はエンジンです）が連続でくるのに毎日戦々恐々しています。アンバランスすぎるんじゃ～～～

まあ、その辺は、ゴールデンウィーク明けには大規模な工事が入り、解消するといっているので、かなり期待しているが…

本日、ライン私のせいで10分くらい止まりました。別ラインのＧＬも飛んできました。
迷惑かけてスンマソン、ライン外のＫさん。

まあ、単調な作業の連続という間の抜けたイメージのある工員ですが、工員は工員なりにいろいろ悩んだり、ストレス感じたりするんですわ、というお話でした。

投稿者 山田一太郎 : 2007年04月20日 03:20

一太郎さん、こんばんは。恐怖の田原で組立のシニアでございます。
もうネットはつながりましたか。

29秒ですか・・・車体組立では考えられないですね。と言うか無理です（笑）
どこの組立課でもだいたい60秒前後が多いのかな？と思います。また組立先頭とラインオフでは数秒ちがうので、先頭のほうはちと辛いかも。他工場組立はどうなんだろう。

ラインが遅い方が新人に教えやすいかもしれないですね。早いのと比べると、ひとつの作業をじっくり教えることができるし、フォローもしやすいと思います。ただ作業数が多いのと、生産台数が少なくなるので、めったに流れて来ない組付を教えるのが厄介なのかな・・・。

シニアさんは車体ですか？
車体組付大変そうですね…
車作っているという実感を一度位は経験してみたいのですが、恐怖感を先に来て、結局今回も無難な部品工場を選んだ次第です。
お体壊さずに頑張ってください。

私の部品工場勤務の経験から言うと使用車種の生産台数が多くて生産負荷の高い部品の製造ラインのタクトを短くして誤魔化す傾向があったような気がします。勘違いかもしれませんが。

こんにちわ。
作業負荷の差って、ライン自体だけではなく、ライン内の工程ごとにも絶対あると思います。私の前工程の社員、マジで楽そうなんだもん。「俺が終わるのを待ち構えているんじゃねぇ!!!」と叫びたくなります。
ＧＬにそのことそれとなく愚痴っても、作業減らしてくれそうにないし、なんか誤魔化されてます、慣れれば出来るみたいな感じで。私も2回目なんで、なんとなく分かるんです、どうやら私はやばい工程に入れられたみたいです。